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其他資訊

 

 

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作者簡介

劉易士.史密斯

  是英國泰晤士報的資深環保與科學記者。從萊斯特大學畢業之後,他先在幾家不同的當地報社工作,再幫全國性的報社寫特約稿。當他於1998年進入泰晤士報之後,他最感興趣的題材是氣候變遷-其形成原因、產生的效應、對未來演變的預測、以及可能的解決方法-以及動物,特別是動物保育與動物行為。

 

 

  • 原文作者:Lewis Smith
  • 出版社:大石國際文化    新功能介紹
  • 出版日期:2011/05/01
  • 語言:繁體中文

 

其他新聞

記者陳玉/台中報導 國民黨台中市長候選人盧秀燕1日於競總發佈社福政策懶人包,並提出長照即時通專案中心,宣傳爺奶顧孫與長照公托人員補助等政見,26歲素人歌手Zebra也發表RAP新歌「Taichung OK」,將盧政見融入嘻哈歌曲中,期望讓更多年輕人來支持盧。 ▲盧秀燕與素人歌手Zebra(前左三)合影。(圖/記者陳玉攝,下同) 盧秀燕表示,自己身為六都唯一女性候選人,特別重視婦幼政策,透過社福安衛懶人包影片,提出如恢復老人健保補助、建置制度鼓勵年輕人加入長照體系、健康就診公車、準公共化幼托人員及園所補助及輔導、公幼公托倍增計畫等多項政見。 ▲盧秀燕發表社福政策,宣傳爺奶顧孫等政見。 盧秀燕說,目前台中市65歲以上市民有33萬人、0到6歲有19萬7000人,未來若能當選市長,將會維持歷任市長的幼托社福政策,並新提出「爺奶顧孫津貼」,提供給雙薪父母有更多的育兒補助選擇,她指出,爺奶將可補足台中市政府托育政策缺漏,而不能只靠中央0到2歲的補助。 而「建置制度鼓勵年輕人加入長照體系」,盧說,長照不是做功德,要照顧願意加入長照工作的年輕人,將依工作困難度、專業與任職程度進行薪水分級,並給予獎勵機制,以法令明文保障其權利。 會後,由素手歌手Zebra發表「Taichung OK」創作RAP,其中歌詞寫出「恢復老人健保減輕子女負擔,燕子能讓台中再次展翅高飛...」將盧空污及幼托政策融入嘻哈,他說,透過RAP把台中市民和年輕人的心聲講出來,盼大家能夠支持盧,讓年輕人在台中有更好的發展環境。 ▲盧秀燕與素人歌手Zebra。

網搜小組/綜合報導 新北市有位70歲阿伯是超級《精靈寶可夢GO》(Pokémon GO)愛好者,有次同時使用9支手機尋寶,讓他廣受新聞媒體報導,一夕紅到國外去。過了一段時間,他再度升級設備,目前可以一次玩11支,配上自製的「充電塔」能出門狂抓20小時不斷電,他還發下豪語,表示未來打算加碼大進化,一次用上15支抓寶! 超狂老伯名叫陳三元,住在新北市土城區,有人叫他師傅,更多一起玩的朋友稱他「仙仔」,因為過去是風水地理師,抓鬼的自然是「仙仔」。他目前已經退休,偶爾才接接案子,在一次機緣巧合下,小孫子教他玩寶可夢,沒想到就此深深著迷,開始了寶可夢大師之路。 陳三元出門,基本配備是一台腳踏車,前方用支架放上11支手機,如同擋風玻璃般,讓他可以一邊騎、一邊抓,「玩1支跟玩3支的時間一樣」。他說,同時玩這麼多帳號,另一個優勢是,不管什麼時間都可以攻塔打大小的怪,不用等其他朋友到齊支援,自己就能湊足人數、獨自搞定,「不然都要去等」。 ▲超狂寶可夢阿伯「仙仔」陳三元,現在不抓鬼改抓寶。(圖/東森新聞) 寶可夢阿伯的腳踏車大有玄機,他用特殊架子把手機固定、排開,每一支尾端連上充電線,下方接著行動電源,確保續行無虞。11支手機、9台行動電源,這是他上陣前固定會檢查的裝備,一次出門能連續抓寶20小時。 對寶可夢太癡迷,陳三元有次抓寶玩到清晨4點多,還被拍下一次玩9支手機,瞬間紅到美國論壇Reddit,現在設備更升級,即使每月得花上萬元也在所不惜,附近鄰里都曉得這一號人物。土城區安和里里長古秋源說,一開始不知道怎麼這麼多人跑進來,後來一問才知道,原來阿伯有灑花讓其他寶友抓,「所以我們這裡變得很熱鬧,但是警察會來趕。」 人生70才開始,寶可夢阿伯陳三元現在身兼鄰長和巡守隊隊員,他可以一邊騎腳踏車、一邊抓寶,還能愛鄉、愛土服務好厝邊。談到未來規劃,他說打算再砸錢升級設備,屆時可能一次用上15支手機,抓寶、打塔速度肯定會更驚人,屬於仙仔的傳奇故事才開始! ▼腳踏車9台,手上拿2台,未來若擴充到15支手機,阿伯會怎麼安排呢?(圖/東森新聞)

▲台鐵局今(11)正式成立「營運安全處」並舉行揭牌儀式。(圖/記者曹悅華攝) 記者曹悅華/台北報導 台鐵局今(11)正式成立「營運安全處」並舉行揭牌儀式,以專責單位來規劃、執行、檢討、審核、督導、考核相關營運、行車運轉及災防等工作,設置調查、預防、考核及災防4個科,並聘請外部委員組成「行車事故審議小組」辦理事故案件之審議,局長張政源表示,該全新組織會強化台鐵營運安全,希望不會再有下一個普悠瑪事件發生。 張政源表示,安全是台鐵最重要的一項工作,過去局內負責安全的單位是一個任務編組(行車保安委員會),不是一個常態性的組織,人力也不足,針對事故的調查無法做的很落實,更別說預防工作,所以希望藉由成立營運安全處,落實SOP,避免大型事故再次發生。 張政源進一步表示,今天是自己上任1個月又2天,在這邊跟社會大眾報告,安全是我們責無旁貸的責任,台鐵局從今天營運安全處的成立,表達我們對這項工作的決心 ,同時勉勵同仁務必全力把這項工作做好,提供社會、民眾一個安全回家的路。 ▲營運安全處願景。(圖/台鐵局提供) 營運安全處副處長林景山說明,該處業務主軸是預防為主,配合調查、考核、災防,未來會整合各處再加以運作,希望可以整併全球安全議題,並執行安全管理系統,不斷追蹤和改善,當然還要有健全考核機制,進而提升行車安全的層級和專業。 ▲營運安全處人力配置。(圖/台鐵局提供) 營運安全處處長陳仕其補充,成立以後整個台鐵的行車安全會進入新的里程碑,該處的優勢是人力從24人提升到36人,等於增加百分之50人力,還有每個人都是專任,跟在行保會時不同,戰力會大大提升,上任以後會以推動執行安全管理系統(SMS)為主,透過12個項目的安全系統,做滾動式檢討,對於人力非常有信心,同仁會全力以赴,希望達到沒有重大事故的願景,一般事故也要大量減少。 至於外界質疑成立該處是否換讓台鐵人力更加短缺,對此張政源說明,目前人力是由原來的行保會跟防護團這兩個做結合,然後再從各處裡面比較資深、優秀員工調進來,所以並不會影響組織運作,對現場原來的人力完全不會影響。 張政源強調,所有重大事務的責任歸屬跟原因調查都會到運輸安全調查委員會,是最上位的調查機構,平常一般的事故也有監理單位,就是鐵道局,為台鐵監理單位,現在成立營運安全處以後就是希望日後發生事故台鐵有能力自己進行調查、基礎資料蒐集等等,提供一個三級調查的層級。他認為成立後將會是非常完整的安全網,更加能守護每個乘客的安全。


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